과학과 기술의 발달로 점점 더 많은 종류의 새로운 합금이 있습니다. 다음은 몇 가지 주요 사항입니다.
경합금
알루미늄 리튬 합금은 높은 비강도(파괴 강도/밀도), 높은 비강성 및 낮은 상대 밀도의 특성을 가지고 있습니다. 현대 항공기 외피재로 사용하면 대형 여객기의 무게를 50kg까지 줄일 수 있다. 보잉 747을 예로 들어 보겠습니다. 1kg 감량할 때마다 연간 2000달러를 벌 수 있다. 티타늄 합금은 강철보다 가볍고 부식에 강하며 비자성이며 강도가 높습니다. 항공 및 해군 선박에 이상적인 소재입니다.
수소 저장 합금
석유와 석탄의 매장량이 한정되어 있고 그 사용으로 인한 환경 오염, 특히 1970년대의 세계적인 석유 파동으로 인해 새로운 청정 연료로서의 수소는 연구의 핫스팟이 되었습니다. 수소 에너지 활용 과정에서 수소 저장 및 운송은 중요한 연결 고리입니다. 1969년 네덜란드의 필립스는 가역적으로 다량의 수소를 흡수하고 방출할 수 있는 LaNi5 수소 저장 합금을 개발했습니다. 합금 수 소화물 LaNi5H6의 수소 밀도는 액체 수소의 밀도와 동일하며 수소의 약 1000배입니다.
수소저장합금은 두 가지 특정 금속으로 구성된 합금으로, 그 중 하나는 많은 양의 수소를 흡수하여 안정한 수소화물을 형성할 수 있고, 다른 하나는 수소와 친화력이 작지만 그 안에서 수소가 이동하기 쉽다. Mg, Ca, Ti, Zr, Y 및 La는 첫 번째 금속에 속하고 Fe, Co, Ni, Cr, Cu 및 Zn은 두 번째 금속에 속합니다. 전자는 저장된 수소의 양을 제어하고 후자는 방출된 수소의 가역성을 제어합니다. 두 가지의 합리적인 준비를 통해 합금의 수소 흡수 및 탈착 특성을 조정하여 상온에서 수소를 가역적으로 흡수 및 방출할 수 있는 이상적인 수소 저장 재료를 준비할 수 있습니다.
초합금
니켈 코발트 합금은 1200도의 고온을 견딜 수 있으며 제트 항공기 및 가스터빈의 부품으로 사용될 수 있습니다. Ni Co Fe 비자성 내열 합금은 여전히 1200도에서 높은 강도와 우수한 인성을 가지고 있어 우주왕복선의 부품과 원자로의 제어봉에 사용할 수 있습니다. 고온 저항, 장기 작동(10000시간 이상), 내부식성 및 고강도의 요구 사항을 충족하는 합금 재료를 찾는 것이 미래의 연구 방향입니다.
